１キロ軽量化

先日、Ｐａｎｄａ（Gios Mistral）のタイヤ換装が失敗に終わりました。

純正のワイヤービードをアラミドビードへ換装し500g超もの軽量化でしたが、結果、旧タイヤのほうがスピードに乗りやすく、おそらくそれはトレッドパターンが要因だったかと思われます。

そこで。

快適な28c、スリック、軽量、廉価という条件から適した品を探したところ、全て該当する品はなく、パナのクローザープラス（Panarecer Closer Plus）700x25cとなりました。　タイヤ自体の嵩（かさ）が少ないため、さらに軽量化されるというオマケがつきます。

28cに対し25cはタイヤ自体の嵩（かさ）が少ない分さらに軽く約220g。

バネ下重量、特に外周部の軽量化は、単なる車体の軽量化の何倍！？もの効果あると言われます。　せっかくの機会だし、余ったアレを使っちゃいます。

ＰａｎｄａにWH-6700。　この間デュラを入れた為、このアルテグラが余ってました。

前後でなんと、９３３グラムも減りました。　オドロキですよ。

余談ですが、この組み合わせは相性がよろしくない様です。　ビードがキツ目なパナのタイヤをチューブレス用ホイール（2way）へ装着するのは、かなり難航します。　チューブを挟み込んだりの事故のもと？（意味深）

常設してるカゴを外し、翌日は横浜へ。　軽量なスリックは素晴らしい！　今回の換装は大成功でした。　大満足をして帰ろうとしたその時、時限爆弾が作動。

　　ぱーーーーーん！

数グラムほどの軽量化に寄与するチューブ：R’Airが破裂音と共に粉砕し、その衝撃でタイヤがめくれ上がり外れました（汗）

ビードとリムの間にチューブが挟まって、横からはみ出ていたのでしょう。　こういった作業ミスって、ショックですねぇ。。　おまけに、またR’Air買わなきゃ、、、ブツブツ。。

最後に、サンマルコ・ポンザ

これは、また次回^^　あわせて１キロの軽量化が実現するでしょう。　うっしっし。。