７速のリタノフを改造するところから始まってツバメ号共に１０速。 それをチネリとカッパ号の２台に引き継いでいます。
引継ぎのタイミングから、リタノフに使ってた66アルテグラはチネリへ。 ツバメ号の66アルテグラ ＋ microShift Arsis はカッパ号へ。 すべて移植できればよかったのですが、部分的にバラつきがあります。
誰も覗き込んで見るわけではありませんが、持ち主としてはとても気になる部分です。
（気にしなかった結果がコレなんですけどねｗ）
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２台の前後ディレイラーです。
チネリのＦＤは、リタノフに装着されていたFD-6600G（アルテグラ）を移植するつもりがバンド径（31.8／34.9）が適合せず、たまたま手元にあったFD-5600（１０５）を使用。 ＲＤにはRD-6600SS（アルテグラ）が入ってます。
カッパ号にＦＤには、チネリで余ったFD6600G（アルテグラ）で31.8mmのバンドにシムを介して28.6mmに対応させて装着。 ＲＤにはツバメ号で使用していた microShift Arsis を使用しています。（以下microShift＝ＭＳ）
こうして見ると双方とも統一性がなく寄せ集めのようです。 操作性に問題はありませんが、系統や色くらいは揃えたいと思います。
そこで、コンポを入替えたいと思います。
具体的には、チネリのディレイラーは前後ともＭＳで統一。 同品のＦＤは直付けタイプですが、チネリのダウンチューブは34.9mmという太いもの。 チネリのフレームにバンドが同梱されていましたが、どうしてだか、装着用の穴がありません。 仕方ないので、シマノ製の34.9mmのバンドを手配しました。
こちらはツバメ号から外したＭＳの10速対応のSTI風レバーで、同じ品を他で見たことが無いくらい珍しい品です。 憶測ですが、現行のグランコンペのプロトタイプではないかと思います。
アルテグラの２本レバーに対して、ＭＳは３本。 便利さでは優劣つけがたいところですが、ＭＳは変速がシャープです。 ただし、トリム機能が無い様なので、ＦＤ対策では左手はアルテグラのほうが使いやすいかも。
この機会に、当面はアルテグラSLのSTI（ST-6600G）でＭＳの変速機との互換性をテストしてみて、その後レバーをＭＳに入れ替え、完全なＭＳ仕様にしてみて、最終的に使いやすかったレバー を採用にしたいと思います。
カッパ号はＷレバー仕様にて66系アルテグラで統一したいと思います。 クランクやブレーキを含めて、こちらがほぼ完全にリタノフからの引継ぎとなります。
正直なところ、クランクとホイール（WH-7801SL／WH-6700）とも、クロモリにはデザインが合ってない気がしてなりません。 しかし、今売ってるホイールの殆どはレーサーっぽいのばかりで、目を引くものが見当たりません。
欲しいホイールがなければ。 欲しいホイールを組もう！
と言ってみましたが、本当に出来るのでしょうか。 まずは考えるのを楽しみたいと思います。 その前に本スレッドの本題、、、コンポを入替えましょう。
