エンジン有る分は楽だが、風切りの体力消耗は自転車より遥かにキツイ。 若かりし20代前半、勤務先ホテル（蓼科）への中央高速or関越自動車道を使い170kmを250ccバイク（ヤマハPhazer）で何度かやりましたが、ビンビンだった当時はチカラ任せで体力配分を知らず、いま（オッサン）の自転車200kmのほうが体感的に楽な気がします。
予報では雨天と。 日程ありきのイベントではない為、自己判断のリスケも可能でしたが。 このオッサンは機を逃さず、全天候型アドベンチャーバイクらしくたっぷり汚して新車とオサラバして来い！ と強行することにしました。 カタログには全天候型なんて一言も書いてませんけど。ﾏｲｯｶ
ご覧のとおり後輪の泥除け対策がほぼ無く、背中が酷いことになるとネットで知ってました。 また、125スクーター買えるくらい高額な純正パニアケースへ時速200kmの風圧に耐えるが完全防水じゃないとか。 今後の対策のためにヨイ機会ですね。
オハツとなる新東名（第二東海自動車道）を経由し名古屋へ。 東京を出てから岡崎SAまでずっと雨、時おり激しく降ったり。 バイクの性能としては900ccもあれば車と互角に走れますし、雨天向けの挙動設定（トラクションコントロール）や速度設定（クルーズコントロール）が有るのが嬉しい。 お利口ちゃんですね、ポッポ！ 前述の『250ccの170km』とほ比較にならないくらい楽でした。 とはいえ雨天ですから、ハイドロプレーニング、不意な車線変更に神経集中でした。
激し過ぎた雨で車体がキレイw 泥はねしたのか全く分からず。 完全防水でないとされるパニアケースは常識的速度では水漏れは無しでした（おまえ合格っ！）。
しかし。 シューズの防水をせず足がビショビショ。 スマホフォルダに取付たiPhoneSE2が濡れて充電不能となり岡崎SAから先は勘頼り、の2点が次回の課題。 いずれも乗り手の問題ね。 充電機能も含めてiPhone13かなぁ。。
実はね、、『あんバター』が初耳でさ。 ご当地モノとは知らず、こーゆーの好き。 知った感激の名古屋でヒトヤスミ。 翌日の伊勢神宮へと続きます。
