アンジェリーナ号。
走行距離は依然としてカッパ号やニワトリ号の方が多いのですが、アンジェリーナ号はそこら中にキズが出来るほど、普段もっともよく乗ります。
安直にやっちゃいけないと分かってましたが、我慢できずにとうとうアレに手を出してしまいました。
ドッペルギャンガー・500mmシートポスト
今回は黒色をゲット。 先日、アダムセブンに同じ品の銀色を装着しましたが、予想をはるかに上回る便利物でした。 フレームサイズが合っていない事実は変わりませんが、サドル高がきっちり出せるだけでも運転が楽になりました。
根本解決になってないことは承知ですが、当面はクロスバイクの２台とも楽しんで乗れそうです。
過日に銀色のほうをレポしたように、やぐらの作りは安普請だし、重さは427gもあります。 それなりに低価格ですから、お買い得なレベルだと思います。
一方、取り外したアルカーボンのシートポスト（FELT）を取り外します。 35cmで217gは比較的軽量。 長さの違いはありますが、、217g → 427g ２倍の重さって、かなりのディチューンです。
外したFELTのシートポストは、軽量かつ頑丈。 ニワトリ号を過日のリタノフの如く「猛暑ロングライド仕様＝ボトルケージ増設（最大４本）」にしようかな、と内心企んでいるところです。
シートポストを抜いて、新しいシートポストにサドルを付け替えて、車体にセット、、、簡単に考えていましたが、シートポストが最後まで入りませんでした（大汗）。
フレーム埋め込まれているボトルケージ台座（中のビス）にぶつかって、それ以上シートポストが入らないという状態。 アダムセブン号のようにシートチューブに台座が無い車体はいいのですが、６年前にリタノフでも同じ事があったのを思い出しました。
とにかくこのままでは使えないので、カットすることにしました。
今までのシートポストは末端から10cmが限界線でしたが、今回の品は15cmのところに刻まれています。 長尺だから差し込みも多めに必要なのでしょうか。 シートチューブの深さは19cmまでしか確保できないので、上下の調整は４cmしかできないことになります。
身長の低い家族（妻や娘との身長差20cm弱）と同じシートポストで乗るのは無理なようです。 ま、乗らないから私が使ってるんですけどね。。
ロングシートポストの装着が完了しました。 予想通り、見た目にカッコ悪いのですが、ちゃんと乗れる自転車にぐっと近づきました。
リタノフで余ったパーツで秩序なき改造の餌食となったアンジェリーナ号。 まだまだ課題は多いですが、クロスバイクらしくなれる日は近いかもしれません。
